理想”大桌板”引争议：新势力三巨头的”技术路线分岔口”
2025年，理想汽车的新车i8上市后，一款售价1699元的”自研大桌板”意外成为舆论焦点。这款被李想称为”提升车内办公、学习、聚餐便利性”的配件，在网络上引发了激烈讨论。有网友将其与蔚来、小鹏近期展示的5nm车规芯片、图灵AI芯片等”硬核科技”对比，调侃理想”还在专注桌板这种‘小玩意’”。
事实上，汽车桌板并非理想首创。早在燃油车时代，大众迈特威等MPV就已配备滑轨桌板，主打空间灵活性。但为何当年未被吐槽，如今理想的”大桌板”却成了”槽点”？
“冰箱彩电大沙发”被黑：是配置过剩，还是营销过度？
理想i8的争议不仅限于桌板，此前还因”对撞8吨卡车事件””配置合理性质疑””车主负面信息误导”等话题频上热搜。但最受争议的，仍是其标志性的”舒适性配置”——冰箱、彩电、大沙发，甚至现在连”大桌板”都成了标配选项。
1. 法拉利的反对：脱离驾驶本质？
法拉利CEO贝内代托·维尼亚曾公开批评：”冰箱彩电大沙发脱离汽车本质，增加显示屏只对供应商有利，不符合驾驶体验。”但法拉利的定位是高性能跑车，目标用户是追求驾驶乐趣的车迷，自然对”家电化”配置不感冒。
2. 特斯拉的观点：核心技术不是堆料
特斯拉在2023年曾发布视频《特斯拉电机的秘密》，开场就反问：”电动车最核心的技术是什么？冰箱？彩电？大躺椅？通通不是！”副总裁陶琳也表示，汽车的核心应是技术创新，而非单纯堆砌配置。
3. 国内车企的”双面态度”
东风本田高管曾批评部分新能源品牌”在看得见的地方堆豪华感，却在看不见的地方用廉价材料”。但另一方面，比亚迪已在14万级的秦L EV上提供冰箱，东风风神L8更直接以”冰箱彩电大沙发”为卖点。这说明，这些配置已被市场认可，关键在于是否”合理搭配”。
理想的态度：围绕家庭场景，体验至上
理想产品线负责人汤靖回应：”这不是炫技，而是围绕家庭用户需求设计。大桌板让用户有更好体验，不寒碜，未来会在更多车型上普及。”
理想真的只有”舒适性配置”？VLA大模型即将落地
尽管”大桌板”争议不断，但理想在核心技术上并非毫无建树。
1. VLA司机大模型：比端到端更智能
理想在i8发布会上展示了自主研发的VLA（Vision-Language-Action）司机大模型，并宣布8月20日开放体验。与主流的”端到端”技术不同，VLA能理解更抽象的语音指令，如”开太快了””应该走左边这条路”，甚至支持语音直接控制驾驶，而不仅是简单的”启动/退出”。
2. 与小鹏、奇瑞的技术竞赛
- 小鹏：G7搭载”VLA-OL”模型，采用”先强化云端大模型，再蒸馏到车端”的技术路径。
- 奇瑞：猎鹰900系统将VLA与世界模型结合，应用于燃油车。
- 理想：先蒸馏云端模型，再强化车端学习，预计8月20日率先落地。
尽管最终效果尚待验证，但理想已是首家将VLA量产上车的品牌，证明其技术实力并非仅限于”舒适性配置”。
“大桌板”能卖爆？理想的市场策略为何有效？
尽管争议不断，但理想凭借”冰箱彩电大沙发”等配置，已成为家庭用户首选的新能源品牌之一。
1. 家庭用户是主力，舒适性是刚需
电车通分析认为，理想精准定位家庭市场，而”大沙发、大空间、智能化座舱”正是这类用户最看重的。相比之下，蔚来、小鹏更偏向科技爱好者或性能党，而理想则抓住了更广泛的消费群体。
2. 舆论争议≠市场失败
尽管”大桌板”被调侃，但理想i8仍可能凭借舒适性配置成为爆款。毕竟，“移动的家”这一概念已深入人心，而友商（如比亚迪、东风风神）也在跟进类似策略。
3. 技术与体验的平衡
理想并未放弃技术，VLA大模型的落地就是证明。但相比单纯堆砌硬件，理想更擅长用”用户体验”打动消费者，这或许才是其真正的竞争力。
结论：理想”大桌板”是黑点还是亮点？
- “大桌板”本身并非槽点，但过度营销可能引发反感——如果用户真的需要，它就是实用配置；如果只是噱头，就会被质疑。
- “冰箱彩电大沙发”已被市场验证——只要合理搭配，舒适性配置就是家庭用户的刚需。
- 理想的核心竞争力不仅是舒适性，还有精准定位和VLA技术——但”移动的家”形象已深入人心，争议反而成了免费营销。
最终，理想能否靠”大桌板”持续卖爆？关键在于：
✅ 舒适性配置是否真的提升体验？（是）
✅ 核心技术（如VLA）能否跟上？（正在加速）
✅ 舆论争议是否影响长期口碑？（目前影响有限）
电车通观点： 理想的”大桌板”争议，本质上反映了新能源行业的不同发展路径——是优先堆砌体验，还是死磕核心技术？理想选择前者，并借此占领家庭市场，这未必是错，但如何在”舒适性”和”技术力”之间找到平衡，将是其未来挑战。