近日，深圳公共资源交易中心一则公告，让广深第二高铁南延线的规划建设方案预研工作正式启动，标志着这条备受瞩目的交通新动脉正从蓝图加速迈向现实。作为粤港澳大湾区基础设施互联互通的关键一环，广深第二高铁不仅承载着广深 “双子星” 城市间高效通勤的期待，更将为大湾区的协同发展注入强劲动力。

规划蓝图渐次铺展

根据招标信息，广深第二高铁早于 2020 年 5 月便被纳入国家发改委批复的《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》。其线路规划起点为深圳机场东站，一路向北，经东莞中心区，直抵白云机场站，最终到达广州北站，并向北衔接广清永州高铁，为深圳打通北向及西南地区的高铁新通道。

而此次启动预研招标的南延线，更是意义非凡。它将从机场东站继续向南延伸，途经宝安、前海、南山等区域，最终对接香港北部都会区与明日大屿都会区。尽管目前南延线的具体走向和站点布局尚未明确，但这一举措无疑为粤港澳大湾区的轨道交通网络织就了更为紧密的 “经纬线”。

事实上，广深第二高铁的规划并非一蹴而就。早在 2018 年，随着广深中心城区之间高速直达铁路出行需求的日益增长，深圳便在《深圳对外通道布局规划研究》中提出新增广深第二高铁通道的设想，彼时规划北接湘粤第二通道，南延联系香港东大屿新中心。次年，《广州市国土空间总体规划（2018—2035 年）》草案也提及广深之间将再建一条高铁，串联两大机场。此后，广东省发改委在 2021 年答复人大代表建议时确认该项目已列入国家有关规划。2023 年，广东省公共资源交易平台发布招标公告，进一步明确了线路走向，途经广州北站、白云机场、鱼珠站、东莞南城蛤地，最终引入深圳机场站。到了今年 3 月，广东省政府办公厅印发的《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027 年）》，更是将加快广深第二高铁项目前期工作列为重点任务，足见该项目推进步伐的日益加快。

现实需求催生 “新引擎”

或许有人会问，广深之间目前已有广深港高铁、广深铁路及穗莞深城际三条线路，为何还要新建一条高铁？这背后，是现实发展的迫切需求。

近年来，广深两地的经济交往、人员往来愈发密切，现有轨道交通的短板逐渐凸显。广深铁路速度相对较低，难以满足快节奏的出行需求；广深港高铁虽速度快，但接入的广州南站距广州中心区较远，乘客从市中心前往车站耗时较长，无法实现两市中心间的快速联系；穗莞深城际则绕开了东莞主城区，未能充分发挥其导流引流的作用，运力未得到有效释放。

广深第二高铁的规划建设，犹如一场 “及时雨”。据测算，该高铁建成后，将大幅缩短广深中心城区的通勤时间至半小时左右，较当前节省一半以上时间，真正实现 “双城生活” 的便捷化。

大湾区协同发展的 “助推器”

如果将视角从广深两市拓展至整个粤港澳大湾区，广深第二高铁的战略意义更加凸显。它将成为盘活大湾区现有机场资源的关键 “杠杆”。通过快速联通广州白云机场和深圳宝安机场，实现两大机场资源的共享，穗莞深港市民将能够更加高效、便捷地选择出行机场，提升大湾区机场群的整体运营效率。同时，结合广州白云机场三期、深圳机场三跑道等扩建工程，大湾区世界级机场群的竞争力将得到进一步提升，为大湾区在全球航空枢纽竞争中赢得更大优势。

此外，广深第二高铁南延线若能与港深西部铁路协同建设，将进一步密切香港与内地的联系，促进粤港澳大湾区人流、物流、资金流、信息流的深度融合，为大湾区打造国际一流湾区和世界级城市群提供坚实的交通保障。

随着广深第二高铁项目的逐步推进，它将如同一条强劲的纽带，紧密连接起粤港澳大湾区的核心城市，在提升区域交通便利性的同时，推动产业协同、资源互补，助力大湾区在高质量发展的道路上疾驰猛进，书写更加辉煌的篇章。让我们共同期待这条新高铁的建成，见证大湾区发展的又一个重要里程碑。