一、头部混战：问界与零跑的9辆之争
7月8日，新一周新势力销量数据出炉，市场格局再度微调。问界汽车以9397辆的成绩蝉联销冠，但其领先优势已岌岌可危——零跑汽车以9388辆紧咬其后，仅差9辆即可实现反超。这一结果凸显了新势力阵营的激烈竞争，尤其是华为技术加持的问界与性价比之王零跑之间的“王者对决”。
问界的销量结构显示，其高端车型M9贡献了2605辆，M8更是主力军（5044辆），而M7和M5表现相对平淡。尽管问界均价超40万元，但连续三周夺冠证明了其品牌溢价能力和市场认可度。相比之下，零跑凭借C系列（如C11、C01）的精准定价和全域自研技术，以更低成本实现接近销量，堪称“隐形冠军”。
二、第二梯队分化：理想稳守，小鹏反弹在即
理想汽车以7158辆位列第三，虽较前两名差距明显，但仍是30万-50万元市场的主力玩家。随着全新纯电SUV i8即将上市，理想有望补齐电动化短板，进一步巩固市场份额。
小鹏汽车本周销量6454辆，环比下滑并跌至第四，但旗下新车G7的表现成为亮点。随着产能爬坡和智能化技术（如XNGP）的推广，小鹏或将在下一周期实现排名回升。值得注意的是，小鹏近期通过降价促销和渠道扩张试图扭转颓势，效果有待观察。
三、特斯拉与小米：外患与内忧
特斯拉以5006辆排名第五，连续多周未能突破万辆大关。面对中国品牌的围攻，其主力车型Model 3/Y的竞争力逐渐减弱。尽管FSD功能在华落地预期升温，但“廉价Model Y”的迟迟未推出，让特斯拉在20万-30万元市场陷入被动。
小米汽车则陷入“锁单与交付”的矛盾：YU7车型锁单量近30万辆，但周销量仅4889辆，暴露出产能瓶颈。若无法快速提升工厂产能，小米可能面临用户流失风险。此外，SU7的热销未能完全转化为品牌溢价，后续车型能否支撑销量增长仍是未知数。
四、二线阵营：极氪、蔚来稳中求进
**极氪（3300辆）、蔚来（2800辆）、腾势（2500辆）、魏牌（1800辆）**分列六至十名，销量集中在1800-3300辆区间。极氪凭借007和001的改款维持竞争力；蔚来通过BaaS模式降低购车门槛，但盈利压力依然严峻；腾势D9在高端MPV市场表现稳健；魏牌则需加快新能源转型步伐。
五、市场趋势：价格战与技术迭代加速
- 价格战白热化：零跑、小鹏等品牌通过增配降价抢占市场，特斯拉若不跟进可能进一步丢失份额。
- 智能化成关键：华为ADS、小鹏XNGP、小米澎湃OS等技术成为差异化卖点。
- 产能与供应链：小米的产能问题警示新势力需平衡订单与交付能力。
结语
本周销量榜单折射出新势力阵营的三大特征：华为生态的强势、传统车企孵化的崛起（如极氪）、以及互联网品牌的破局挑战。随着i8、G7等新车交付，以及特斯拉廉价车型的传闻落地，下一轮洗牌或将更加残酷。对于消费者而言，这场竞争最终将转化为更优质的产品和更低的价格。