2025 年已悄然过半，国内新能源汽车市场的激烈角逐也暂告一段落。在这场没有硝烟的战争中，新势力车企们的表现可谓几家欢喜几家愁。近日，易车榜发布的 2025 上半年新势力销量及年度目标完成率盘点数据，犹如一面镜子，清晰映照出各品牌在市场浪潮中的起伏态势。

数据显示，今年上半年，国内新能源市场经历了一次深度洗牌。小鹏、零跑等品牌强势崛起，展现出强劲的发展势头，大有取代此前新势力销冠零跑、鸿蒙智行的趋势。

在年度销量目标完成率方面，小鹏汽车独占鳌头。上半年，小鹏汽车累计销量达到 197,189 辆，占年度 35 万辆目标的 56.3%，成为盘点中唯一一家目标完成率超过半数的品牌。这一成绩的取得并非偶然。自去年 8 月 MONA M03 和 11 月 P7 + 上市后，小鹏汽车迅速扭转了 2024 年销量萎靡的局面，今年前 6 个月，月销量均突破 3 万辆，上半年销量更是超过了去年全年的销量。不仅在国内市场表现出色，小鹏汽车在海外市场也成绩斐然，累计销量突破 18,701 台，同比增长 217%，已覆盖全球 46 个国家和地区，并在新加坡、丹麦、挪威等 10 个海外国家荣登中国新势力品牌销量榜榜首。此外，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏透露，今年下半年还将推出包括 G7 在内的数款新车，并搭载自主研发的图灵芯片，有望进一步提升销量。

小米汽车作为新能源领域的 “新玩家”，表现同样可圈可点。凭借小米 SU7 的持续热销，上半年累计销量达到 157,401 辆，已完成约 45% 的销量目标。随着小米 YU7 于近期开启交付，且开售 18 小时后锁单量便突破 24 万台，小米汽车下半年的销量增长潜力巨大。虽然目前面临产能问题，如小米 YU7 标准版锁单后的交付周期长达 58 – 61 周，但小米汽车二期工厂已于 7 月开始投产，设计产能为 15 万辆，待产能逐步提升，年度 35 万台的销量目标完成难度不大。

零跑汽车在上半年累计销量达到 221,664 辆，是盘点中销量最高的品牌。尽管如此，相较于 50 万的年度销量目标，目前仅完成 44.3%。不过，零跑汽车凭借 “性价比” 和 “技术普惠” 的路线，从去年下半年开始逐步迈入规模化盈利阶段，去年四季度成为继理想之后中国第二家盈利的造车新势力。今年 6 月，零跑汽车销量更是达到 4.8 万辆，创历史新高，连续四个月登顶新势力销量榜。下半年，零跑还有全新一代 C11、B01 等车型即将发布，其高级副总裁兼 COO 徐军曾表示，期待 7 月交付有望突破 5 万辆。

理想汽车上半年交付 203,938 辆，尽管此前已将 80 万的销量目标下调至 64 万台，但在理想 i 系列电动车上市之前，仍缺乏能够带动整体销量的爆款车型。目前 31.9% 的年度目标完成度，也反映出理想汽车销量增速有所放缓，急需打造新的爆款产品来扭转局面。今年下半年，理想规划了两款纯电车型 i8 和 i6，期望借此在三年内跻身纯电第一梯队。

再看第五至第十一名的品牌，深蓝汽车上半年累计销量 143,236 辆，完成年度 50 万辆目标的 28.6%；极氪汽车上半年销量为 90,740 辆，目标完成率为 28.4%；岚图汽车上半年累计销售 56,128 辆，完成年度目标的 28.1%；阿维塔汽车上半年销量 59,084 辆，目标完成率 26.9%；腾势汽车上半年累计销售 79,830 辆，完成年度 30 万辆目标的 26.6%；蔚来汽车上半年销量 114,150 辆，完成年度 44 万辆目标的 25.9%；鸿蒙智行上半年销量超 20 万辆，相较于 100 万辆的年度目标，完成率仅 20% 多。这些品牌均面临着较大的销量压力，下半年需在产品、营销、产能等多方面发力，才有可能缩小与目标的差距。

综合来看，2025 年上半年，新能源汽车市场竞争格局发生了显著变化。小鹏汽车凭借出色的产品布局和市场表现，在销量目标完成率方面一马当先；小米汽车后来居上，展现出强大的市场潜力；零跑汽车虽然销量领先，但目标完成率仍有提升空间；而理想汽车以及其他新势力品牌则面临着不同程度的挑战。随着下半年传统销售旺季的到来，以及各品牌新车的陆续推出，新能源汽车市场的竞争必将更加白热化，究竟谁能在年度目标的冲刺中脱颖而出，让我们拭目以待。