近日，打车过程中加收空调费的现象引发了广泛关注和热议，这一行为也引来了大众的不满。对此，官媒《检察日报》公开发文，直指网约车行业内卷不能牺牲司机利益，更不能让乘客为不合理的成本买单。

事情起源于江西南昌一网友在社交平台爆料，其乘坐某平台 “特惠快车” 时，遭遇司机 “有偿开空调” 的情况。车内贴有告示，明确写着 “如需空调扫码 3 元，自动开启”，并注明 “特惠订单不含空调服务，自愿消费”。此消息一经发布，迅速在网络上传播开来，相关话题登上热搜，众多网友纷纷吐槽在炎炎夏日打车竟还要为基本服务额外付费。

其实，这并非个例。在山东济南、河南郑州等地均曾出现过类似案例。有顺风车司机以 “乘客自愿” 为由，向同行乘客收取每人 20 元空调费；部分网约车司机甚至在车内张贴 “付费服务告示”，按里程分段收费。然而，对于乘客而言，他们普遍认为空调是网约车服务的基本配置，额外收费属于 “强制消费”。一位南昌乘客无奈地表示：“40℃的高温天气下，司机说‘不开空调省电’，却要我扫码付费，这实在是不合理。”

但站在司机的角度，他们也有着诸多苦衷。南昌的网约车司机熊师傅算了一笔账：以新能源车为例，夏季开空调每日电费会增加 30 – 50 元，月均成本高达 600 – 800 元；同时，空调耗电还会导致续航减少 100 公里，进而跑单量下降。“平台抽成 25% 不变，特惠订单价格又压得极低，高温补贴每月不足 300 元，不收费真的难以维持生计。”

在激烈的市场竞争环境下，网约车平台为了招揽乘客，采用 “特惠快车”“一口价” 等低价服务策略。但令人遗憾的是，平台对司机的抽成并未相应减少，高温补贴也十分有限，这就导致司机收入大幅缩水，压力剧增。无奈之下，司机才想出违规向乘客加收 “空调费” 的办法来弥补损失。从因果关系来看，平台强力压缩运营成本，将压力转嫁到司机身上，这是 “因”；而乘客不得不为司机的对策买单，司机成为 “背锅侠”，这是 “果”。表面上看似是 “司乘矛盾”，实则深刻地折射出网约车行业利益分配不均的深层次问题。

从法律层面分析，北京瀛和律师事务所胡青春律师指出，根据《价格法》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车费用应包含合理服务成本，司机单方加收空调费涉嫌 “标价外加价”，属于违法行为。不过，若司机在接单前明确告知并取得乘客同意，则可视为双方达成新的合意。同时，若平台未在订单页面明确服务内容，需承担连带责任。

面对这一乱象，南昌市交通运输局回应称，网约车定价虽属市场行为，但已要求平台严查违规收费。滴滴出行、曹操专车等平台也表示，将对加收空调费的司机处以停运 3 天处罚，并优化高温补贴规则。

《检察日报》评论指出，解决 “空调费” 争议需要多方协同努力。平台应调整定价机制，根据高温、拥堵等时段动态上调运价，合理设定抽成上限，并扩大高温补贴覆盖范围。例如，某平台试点 “高峰期溢价 + 空调能耗补贴” 模式，使司机收入提升了 15%。此外，技术降本增效也至关重要，空调制造商正研发低能耗智能温控系统，预计 2025 年底适配新能源网约车，可降低夏季运营成本 10% – 15%。同时，强化政策监管刻不容缓，工信部规划 2026 年起强制网约车平台公示空调能耗数据，并建立动态补贴调节机制；市场监管部门需叫停恶意低价行为，防止 “内卷式竞争” 损害行业生态。

3 元 “空调费” 虽看似金额不大，但收得既不合规也不合理，它影响的不仅仅是乘客的切身体验，更关乎网约车行业的长远发展。只有当网约车平台回归到良性竞争基础上的合理定价，广大司机才能摆脱为 “蝇头小利” 向乘客发难的困境，真正拥有劳动者应有的体面，而乘客也能够舒适乘车，安心享受应得的服务。网约车行业的健康发展，需要平台、司机和乘客三方的共同努力，更需要合理的制度设计和有效的监管来保障各方的权益。